르노 아르카나, 저평가된 SUV의 실체…직접 타보고 사람들이 놀란 이유

한국의 소형 SUV시장은 굉장히 치열합니다. 여기서 유독 존재감을 드러내지 못하고 상당히 저평가된 차량 르노코리아의 ‘아르카나 하이브리드'(구 XM3)에 대한 이야기를 해보려 합니다. 인터넷에서는 이러저러한 평가가 난무하지만, 실제 오너들과 시승 후기를 종합해 분석한 결과, 왜 이 차가 우리나라에서 저평가되고 있는지, 그리고 실제로 오너들은 어떻게 느끼는지 파헤쳐보겠습니다.

70km/h까지 전기로만? 충격적인 하이브리드 성능

아르카나 하이브리드의 가장 놀라운 점은 단연 그 전기 주행 능력입니다. 일반적으로 국산 하이브리드 차량들은 시속 30-40km 정도부터 엔진이 개입하는 것이 보통입니다만, 오너들의 증언에 따르면 아르카나는 놀랍게도 시속 70~80km까지 순수 전기모드로 주행이 가능하다고 합니다.

“처음엔 내가 뭔가 잘못 알고 있나 싶었어요. 엔진이 전혀 개입하지 않고 70km/h까지 가는 건 사실상 전기차나 플러그인 하이브리드나 다름없잖아요?”라고 한 오너는 말합니다. 현대 기아 하이브리드 모델들도 좋은 평가를 받고 있지만, 아르카나의 이런 능력은 거의 알려지지 않은 비밀이라 할 수 있습니다.

“뒷좌석 좁다”는 루머, 사실은?

디시인사이드와 각종 커뮤니티에서 “아르카나 뒷좌석이 좁다”는 이야기가 너무 많이 돌아다니고 있습니다. 하지만 177cm 신장의 한 오너는 “진짜 아무 기대 안 해서 그런가, 생각보다 훨씬 여유로웠다”고 증언합니다.

이 오너의 말에 따르면, 앞좌석 사람이 의자를 적당히 세팅한 상태에서도 뒷좌석에서 무릎이 닿지 않고, 머리도 천장에 닿지 않아 생각보다 쾌적했다고 합니다. 특히 아이오닉6처럼 “옆으로 누워야 할” 정도로 불편한 뒷좌석 천장 높이가 아니라, 충분히 앉을 수 있는 공간이 확보되어 있다는 점이 인상적이었다고 합니다.

유럽차의 장점만 쏙 뽑아낸 주행감

시승자들이 입을 모아 칭찬하는 또 하나의 요소는 아르카나의 주행감입니다. “이 차는 유럽시장의 베스트셀러 폭스바겐 골프를 따라 잡겠다는 마음으로 설계했는지 주행 그 자체에만 집중하면 폭스바겐 골프랑 젤 비슷한 놈임.” 이라고도 합니다.

특히 스티어링휠 질감은 “솔직히 동급 최강이 맞고 국내 상급차량보다 나은 모습도 보여줌”이라며, 요철이나 노면이 좋지 않은 곳에서 급하게 브레이크를 밟아도 스티어링휠이 거의 튀질 않는 안정감이 인상적이라고 합니다.

내장 품질, 예상보다 훨씬 좋다?

흔히 르노 차량을 “플라스틱 떡칠”이라고 비판하는 목소리가 많지만, 실제 오너들은 다른 이야기를 합니다. “확실히 현대차에 비해 중앙 콘솔이 좁은 편이지만, 플라스틱 떡칠인 아반떼에 비해서는 도장이나 내장재가 오히려 고급스러운 느낌”이라는 평가가 많습니다.

특히 문짝을 여닫는 소리만으로도 차량의 품질을 가늠할 수 있다는 의견도 있습니다. “문짝에 환장하는데 이유가 있다. 보이지 않는 곳에 신경쓴 놈들이 다른 디테일링도 확실하거든”이라는 표현처럼, 아르카나는 보이지 않는 곳까지 신경 쓴 유럽차의 섬세함을 느낄 수 있다고 합니다.

중고로 사면 가성비

더욱 놀라운 점은 아르카나의 중고 가격입니다. 시시한 인기에 비해 기술력과 주행 품질은 뛰어나다 보니, 중고시장에서는 정말 ‘가성비 괴물’로 평가받고 있습니다. “솔직히 1시간 정도 타보고 나면 동급 차량 중에서 젤 뛰어난 건 맞음. 새차로 사는 것도 나쁘지 않지만 중고로 사면 가격대비 성능은 동급 최고”라는 평가가 지배적입니다.