EV4 가격논란, 아반떼급에 4천만원 넘어가면 누구 살까?

기아의 야심작 EV4가 드디어 출시됐지만 전혀 주목을 받지 못하고 아예 공도에서도 보이지 않는걸 보니 뭔가 단단히 잘못된 느낌이 듭니다. 가장 큰 문제는 가격이 아닐까 생각되는데요.

준중형급 전기차로 포지셔닝된 EV4 가격은 세제혜택 전 기준으로 에어 트림이 4,192~4,629만원, 어스 트림이 4,669~5,104만원, GT-Line 트림이 4,783~5,219만원에 달합니다.

천만원대 K3에서 사천만원대 EV4로… 가성비는 어디로?

아무리 보조금을 받아도 실구매가는 수도권 기준으로 3,400~3,800만원대. 이는 단종된 K3의 가격과 비교하면 충격적인 수준입니다. K3는 1,900만원대부터 시작해 풀옵션 모델도 2,500만원대에 구매 가능했던 대표적인 가성비 준중형 세단이었죠.

국민 준중형 세단으로 많은 사랑을 받았던 K3와 비교하면 EV4는 거의 두 배에 가까운 가격을 형성하고 있습니다. 한때 서민들의 첫 차로 인기를 끌었던 준중형 세단이 이제는 4천만원을 훌쩍 넘어버린 현실에 소비자들의 반응이 싸늘할 수밖에 없습니다.

뛰어난 성능과 디자인, 그러나 EV4 가격이 발목

EV4는 K3의 후속으로 K4를 내수 시장에 출시하지 않고 전기차 모델로 대체한 차량입니다. 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 기반해 스탠다드(58.3kWh)와 롱레인지(81.4kWh) 두 가지 배터리를 탑재, WLTP 기준 최대 630km, 한국 기준 최대 533km의 주행거리를 자랑합니다.

디자인 측면에서는 기아의 ‘오퍼짓 유나이티드’ 디자인 기조에 따라 미래지향적이면서도 날렵한 느낌을 주는 외관을 갖췄고, 0.23의 낮은 공기저항계수도 확보했습니다.

실내는 파노라믹 커브드 디스플레이와 다양한 첨단 사양으로 무장했죠. 옵션도 풍부하고 디자인 고급감도 워낙 요즘 잘 만들어서 나쁘지 않습니다.

‘사회초년생차’의 자리는 이제 빈자리?

K3는 비록 아반떼에 비해 판매량은 적었지만, 가성비 좋은 준중형 세단으로 많은 소비자들의 사랑을 받았습니다.

특히 대학생이나 직장 초년생들이 첫 차로 구매하기 좋은 가격대에 포지셔닝되어 있었죠. 하지만 EV4로 대체되면서 더 이상 사회초년생이 살 수 없는 차가 되었습니다.

차체 크기는 작긴하지만 전기차 특성상 실내가 넓어서 그냥 중형차 탄다고 생각할 수 도 있습니다. 하지만 그럼에도 준중형급이 맞는 것 같은데 가격표는 중형 SUV 쏘렌토 하이브리드를 살 수 있는 가격이기 때문에 같은 돈 주고 이 가격에 살 사람이 얼마나 될지 의문입니다.

전기차 전환의 현실적 장벽

정부의 보조금 정책 변화와 전기차 시장의 캐즘(일시적 수요 둔화) 현상을 고려하면, 이 가격대의 EV4가 소비자들의 마음을 얼마나 사로잡을 수 있을지는 미지수입니다. 특히 K3처럼 실용적이고 경제적인 차량을 찾는 소비자들에게 EV4의 가격은 큰 부담으로 작용할 가능성이 높습니다.

또한 해치백형 모델은 ‘해치백의 무덤’이라는 한국 시장에는 출시하지 않고 유럽과 북미에만 출시한다는 점도 눈여겨볼 만합니다. 결국 K3가 담당했던 가성비 준중형 세단의 공백은 당분간 메워지기 어려울 전망입니다.

과연 K3의 자리를 EV4가 제대로 이어받을 수 있을지, 이 가격에 누가 구매할지 지켜볼 일입니다.